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围观!3分钟带你解锁目前国内充电桩最全建设运营模式 -太阳集团娛乐城1381_古天乐代言太阳网址

来源:太阳集团娛乐城1381 发布时间:2020-06-07 点击次数:133 【字体:    


 

随着充电桩纳入新基建,充电桩有望与通信、云计算、智能电网、车联网等技术融合,可以利用大数据优化充电桩位置布局,提高利用率,直接提升盈利能力;可以合理安排充电时间,平滑电网负荷曲线,提高社会经济效益。


南方电网计划2020年投资12亿元建设充电基础设施,未来四年投资规模累计251亿元,计划建成大规模集中充电站150座,充电桩38万个,为现有数量的10倍以上。4月14日,国家电网宣布2020年计划安排充电桩建设投资27亿元,新增充电桩7.8万个,新增建设规模同比增逾10倍。


从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看,电动汽车充电设施的建设和运营,受到国家、地区的经济文化水平,电动汽车产业化进程,以及政府、企业、公共机构的参与方式等众多因素的影响和制约。其中,政府、企业的参与方式是决定电动汽车充电设施建设模式的决定性因素。按此划分,目前国内外电动汽车充电桩的建设模式主要包括以下类型:




01
政府主导模式


特点:政府作为投资主体,负责充电桩的建设与运营。


优点:有利于组织有序、集约化发展路线。


缺点:增加政府财政压力,不利于行业规 模化发展。


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02
运营商主导模式


特点:运营商自主负责投资与运营充电桩。


优点:管理效率高。


缺点:对企业自身资金实力、企业背景要求较高,且盈利能力受政策的影响较大。


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03
车企主导模式


特点:大型车厂主动布局,建设运营充电基础设施。


优点:有利于自身产品,解决消费者的里程焦虑问题。


缺点:对车厂的资金量要求较高。


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04
车桩合作模式


特点:电动车厂商和充电桩运营商合作。


优点:促进了电动汽车的销售。


缺点:对二者的协调能力要求较高。


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05
众筹模式


特点:运营平台整合企业、社会、政府等多方面力量,利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设。


优点:提高社会资源利用率,提高各个环节的工作效率,在服务上也更注重用户需求。


缺点:涉及主体较多,决策效率较低。


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06
电动汽车分时租赁模式


特点:电动汽车分时共享按需付费,随时租赁随处归还。


优点:提高了电动汽车的使用效率。


缺点:增加了管理人员成本。


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07
公交车公司充电桩 EPC 模式


特点:政府将公交车充电桩的建设项目公开招标,由中标企业负责充电桩的设计采购和施工。


优点:充电站市场空间大,利用率较高,盈利能力较强。


缺点:企业受到的约束较多。

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08
地产公司充电桩 EPC 模式


特点:地产商与运营商合作,在商业用地和住宅用地上安装充电桩。


优点:便于购买电动汽车的居民进行夜间充电,扩大了电动车销量。


缺点:对地产公司的设计规划、建造要求较高。


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以上就是今天为您介绍的8种充电站建设模式,以及他们的优缺点。


参考资料:

光大证券 《电力设备新能源 充电桩:总有基建正年轻——新基建行业专题系列二》




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