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充电桩运营效率低?太阳集团娛乐城1381创新商业模式破解“运营难题”

来源:太阳集团娛乐城1381 发布时间:2020-05-28 点击次数:115 【字体:    

未来十年,中国将形成万亿级的充电桩基础设施建设市场,面对这一块大蛋糕,众多行业纷纷入局,但高效运营依然是摆在众多企业面前的一道难题。面对这一困境,太阳集团娛乐城1381创新商业模式,设计出充换电站+社区商业的模式,快速破局,解决充电站高效运营的问题。




充电桩基础设施建设市场

将形成万亿级规模


2020年初,充电桩被纳入新基建中,成为国家基础设施建设的重点,让充电桩建设进入新一轮的发展周期。


工信部于2019年末发布的《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》征求意见稿指出,计划到2025年,新能源汽车销量占比达到新车销量的25%。


赛迪顾问股份有限公司总裁、工业和信息化部运行监测协调局特聘专家孙会峰预计,到2030年,中国新能源汽车保有量将达到6420万辆,根据车桩比1:1的建设目标,未来10年,中国充电桩建设仍然存在6300万的缺口,预计将形成10,253亿的充电桩基础设施建设市场。

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运营难是痛点


2020年以来,包括国家电网、特锐德、ABB等多家国内外电气企业纷纷加大在新能源充电桩领域的投入。然而,目前大多数的充电桩都是分散式运营,对充电桩企业来说,运营管理起来十分不便。



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分散式充电桩还存在使用率低下的情况,有的甚至不足5%。一方面是用户寻桩不便,一方面是因为有的充电桩前,会存在燃油车占位的情况。而且,购买电动汽车后,车企还会免费安装家用充电桩。这三方面原因,都会导致充电桩使用率低。


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充电桩的建设和运营投资高,回报的周期长,对于企业而言压力很大,精准的选址,使用率的提升,高效的运营在一定程度上会减轻企业的压力。面对万亿级的市场规模,这依旧是值得探索的一件事。


那么,有没有什么好的商业模式,能够破解分散式充电桩的运营难题呢?




太阳集团娛乐城1381破解运营难题


有!那就是太阳集团娛乐城1381创新的商业模式——将充换电站与社区商业结合起来。


在选择这个商业模式前,中皓集团创始人、董事长江炳志,在带领团队进行了大量调查分析。他们发现,自己做材料,不具备资源优势。进入汽车制造领域,投资大、风险大、BBA等巨头早已入局,和他们争抢市场份额,很费力。


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那做充电基础设施建设呢?大公司不屑,小公司做不起来。市面上现有的分散式充电桩不安全、不方便、建设远远落后于规划,还会增加运营商的运营成本。现在国家大力支持新能源汽车的发展,新能源汽车市场每年都呈直线上升趋势。这让江董事长看到了一个机会,他说:“没有充电站充不了电,就像燃油燃气车没有加油加气站,汽车再好,也一样没法上路行驶。”


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于是,江董事长毅然决然地踏入了充电基础设施建设行业。但摆在面上的一个问题是,什么样的商业模式,既能解决分散式充电桩的运营难题,还能结合自身经验,打造一个全新的平台呢?


在经过不断思考、调研,江董事长创新性地提出了一个最适合,并且能够破解充电站运营难问题的商业模式——充换电站+社区商业。


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中皓通过此商业模式构建的充电站——太阳集团娛乐城1381智慧体验中心,是由全国统一规划、建设、运营,可同时容纳200辆车同时充电,辐射周边3公里半径区域内的居民,减少了充电商运营成本,也减少了居民寻找分散式充电桩的时间成本。


充电站内采用充电分区,私家车、出租车、网约车、公交车、旅游大巴车、物流车可在不同的专属区域充电,充电安全。


在充电站中,引入汽车后市场服务、社区便民服务、新能源汽车大数据服务、新零售线下体验服务,通过配套商业设施的反哺,能够极大地保证充电桩日流量的稳定,使消费者们利用起充电桩,减少充电桩的浪费,提升充电桩的运营效率。


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现在,由江董事长创新设计的太阳集团娛乐城1381商业模式,已经在实际投资建设中。未来,该商业模式,将起到引领行业创新、推动新能源汽车使用和行业综合发展的作用。中皓致力于成为中国新能源充电领域战略平台级系统运营商。让我们共同期待,作为新能源充电基础设施领域的领航者——太阳集团娛乐城1381,为我们展现未来更多的可能性。中国之行,皓月千里。


参考资料:

云鸟充电:《专家详解“新基建”:未来十年,中国充电桩预计形成万亿元市场》

国际金融报:《充电桩坐上“新基建”快车,未来5年市场空间超千亿!但盈利仍是难题……》 


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